Les boites noires sont dépassées

Des semaines de recherche des données de vol et des enregistreurs vocaux du vol 804 d'EgyptAir ont suscité de nouveaux appels pour mettre à jour la manière dont les avions recueillent et transmettent des informations. Les défenseurs veulent dépasser le système vieillissant de boîte noire mis en place dans les années 1960, des décennies avant que la transmission en continu de données en temps réel ne devienne une partie omniprésente de la vie. Les gouvernements, les compagnies aériennes et les pilotes ont tous résisté aux changements. Les compagnies aériennes soutiennent que cela coûterait trop cher, et les pilotes affirment que la diffusion en continu pourrait constituer une atteinte à leur vie privée. Étant donné que les avions traversent les frontières, les responsables de l'aviation du monde entier doivent se mettre d'accord sur les nouvelles technologies. Mais les experts estiment que les changements ont bien du retard sur des années, voire des décennies, et que les récents crashs l’ont clairement démontré. La chasse aux boîtes noires est une course contre la montre, car les piles de leurs balises de localisation ne durent que 30 jours. Après cela, les enregistreurs de données de vol et les enregistreurs vocaux se taisent, rendant tout effort pour les retrouver extrêmement difficile, surtout lorsque des avions tombent au fond de l'océan, comme est probablement le cas avec le vol EgyptAir. Malgré une chasse internationale, les boîtes noires du vol 370 de Malaysia Airlines, qui a disparu entre Kuala Lumpur et Beijing en mars 2014, font toujours défaut. Que de tels mystères persistent dans un monde connecté peut sembler déroutant. En effet, les conséquences du krach d’Air France en 2009, alors qu’il a fallu près de deux ans pour récupérer les boîtes noires, ont poussé certains gouvernements à proposer plusieurs modifications. Il s’agissait notamment de concevoir des enregistreurs de données capables de s’éjecter automatiquement lors d’une collision, de flotter à la surface de l’océan et de transmettre les données des balises de localisation à des fréquences plus basses, ce qui permettait de détecter le son de plus loin. Le changement viendra lentement. L’Agence européenne de la sécurité aérienne a publié une nouvelle réglementation exigeant que les piles de type boîte noire durent 90 jours, mais cette règle n’entrera en vigueur que d’ici 2019 et affectera les avions opérant hors d’Europe. En mars, l’agence américaine chargée des transports aériens a publié une nouvelle réglementation qui sera appliquée d’ici 2021. Elle Les avions devront transmettre leur position une fois par minute en cas de détresse et prolonger les enregistrements vocaux du poste de pilotage à 25 heures. Les boîtes noires n'enregistrent actuellement que les deux dernières heures du vol - des efforts frustrants pour retrouver les événements qui auraient pu avoir commencé plus tôt. A lire sur le site Pilotage Avion.